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Plataforma BMW, problemas similares. Conocemos los motores N12/N14/N16 (Prince), la cadena, los problemas de cigüeñal del N18. Hasta un 50% más barato que el concesionario, con garantía.
We know the weak points, los códigos de error específicos y las averías repetitivas de MINI. Taking it to a generic workshop wastes time and money — we go straight to the problem.
Cadena de distribución, turbo, válvula PCV. Cambio preventivo de cadena para evitar rotura de motor.
Turbo cansado en Cooper S — reacondicionamiento o sustitución. Reparación a nivel componente, no kit completo si no toca.
Plataforma BMW = misma herramienta. Codificación, programación, calibración igual que en BMW.
Cambio de aceite con procedimiento correcto. Crítico en Countryman y Clubman ALL4.
Connected, asistencias, sensores. Diagnóstico CAN-bus.
Pastillas, discos, sensores. OE/OEM equivalente.
If you have one of these symptoms, call us before taking it elsewhere. We know them and we know exactly what they cost.
Ruido «cliqueteo» en frío, código P0016. Cadena del N14/N18 estira con uso — cambio preventivo antes de que rompa el motor.
Aviso de temperatura, consumo de aceite. Avería conocida del N18 — sustitución del termostato + revisión de junta.
Power loss, ruido. Turbo cansado — reacondicionamos antes de cambiar el conjunto entero (ahorra 50%).
Oil consumption excesivo, smoke. Sustitución de la válvula PCV (avería frecuente Prince) soluciona el consumo.
Power loss, ruido del turbo. Limpieza o sustitución del wastegate — no siempre hace falta turbo nuevo.
Power loss, código P0011/P0014. Sustitución del sensor Vanos (avería frecuente en motores Prince).
Symptom not listed? Call us — we've seen it.
Tell us on WhatsAppWe're not going to say we're better at everything. But in what matters to your wallet and your time — yes.
* Indicative comparison based on public quotes from official workshops in the Valencian Community (2024–2025). Real prices and timeframes depend on model, year and vehicle condition — ask us for a no-obligation fixed quote.
Lectura completa, codificación, calibración.
Aceite específico Prince, intervalo correcto.
N12, N14, N16, N18 — preventivo y reparación.
Reacondicionamiento, sustitución.
Aceite ZF/Aisin con procedimiento correcto.
Pastillas, discos, sensores.
Full inspection before the test.
Equilibrado, paralelo, RDC.
No. El Reglamento Block Exemption europeo lo permite. Conservamos historial y respetamos especificaciones BMW (MINI es BMW Group).
Sí. MINI usa la misma plataforma BMW, así que con diagnosis BMW especializada tenemos cobertura completa — codificación, programación, calibración ADAS.
A los 100.000-150.000 km recomendamos revisión preventiva. Si está estirada, mejor cambiarla antes que arriesgar rotura de válvulas y reparación de motor.
Lo más probable: válvula PCV (avería frecuente en motores Prince). Sustitución soluciona el consumo en el 80% de los casos. Diagnóstico primero.
You choose. OE original cuando lo pides, OEM de calidad equivalente (Bosch, Continental — mismos proveedores BMW) si quieres ahorrar.
Diagnóstico: el mismo día. Cadena: 2-3 días. Turbo: 1-2 días. Embrague: 1-2 días. Te damos plazo cerrado por escrito.
Tell us what's wrong. Diagnostic, no-obligation fixed quote and appointment this week.