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Si tu correa de distribución se rompe, el motor casi seguro se va a la basura. Sustituimos correa o cadena con kit completo (tensor, rodillos, bomba de agua) usando marcas de referencia (Gates, Continental, INA, SKF). Fixed quote y 12-month warranty.
La distribución no suele dar síntomas antes de fallar. La regla es cambiarla por kilometraje o por años, lo que ocurra antes. Una rotura supone reparación de motor o motor nuevo.
El intervalo lo marca el fabricante. La mayoría va entre 90.000 y 160.000 km. Mira el libro o pregúntanos por tu modelo.
Aunque hagas pocos km. El caucho de la correa envejece con el calor y los años. Pasarse del tiempo es tan peligroso como pasarse del km.
Zumbido o chirrido del frontal del motor, sobre todo en frío — el rodillo o tensor está fallando.
Si compras un coche con +100.000 km, exige factura de cambio de distribución reciente. Si no la hay, cámbiala ya.
Manchas detrás de la tapa de distribución indican retén o bomba de agua con fuga. Aprovecha para cambiar todo a la vez.
Cualquier intervención en culata o frontal de motor implica revisar y normalmente sustituir la distribución y el kit.
Por WhatsApp, teléfono o web. Te confirmamos día — necesita 1 día de taller.
Acceso a la zona de distribución, revisión del estado actual, comprobación de la bomba de agua y retenes.
Fixed quote del kit que monta tu coche. Si algo no está incluido (juntas, retenes extra), lo verás en el desglose.
Montaje del kit completo, refrigerante nuevo, prueba en banco y prueba de carretera. 12-month warranty.
No cambiamos solo la correa — eso es ahorrar dos euros para tener que volver a desmontarlo todo en 6 meses. Cambiamos siempre kit completo: correa/cadena + tensor + rodillos + bomba de agua. Es lo que recomienda el fabricante.
Before touching anything. No surprises in the invoice, no unauthorised work.
Trabajamos con Gates, Continental, INA, SKF — las mismas marcas que monta el coche de fábrica. Nada de kits "compatibles" de origen dudoso.
We explain in Spanish, English, Ukrainian or Russian — no misunderstandings.
Written on every invoice. Parts and labour included. No fine print.
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"Great service. Used several times for regular oil exchange and scheduled maintenance + had an issue with the car which was tricky to identify. Guys helped and fixed it. Price/quality ratio is good. Can recommend!"
"I had a great experience at 2 Hermanos. Professional staff, skilled technicians, transparent about the repairs needed. Fair pricing and excellent customer service. Highly recommend!"
"Ideal service, fast and professional. Perfect service, good prices."
"Mecánicos muy profesionales. Hicieron el cambio de embrague de mi Audi A4 y todo perfecto. Precio justo y garantía por escrito."
"Took my Range Rover Sport here after the dealer quoted me triple. Same quality work, English-speaking team, honest about what needed doing. New regular workshop."
Depende del modelo. La mayoría: 90.000–160.000 km o 7–10 años, lo que ocurra antes. Te decimos el intervalo exacto de tu coche con la matrícula.
Porque va movida por la propia distribución y para acceder a ella hay que desmontar la mitad del motor. Cambiarla a la vez te ahorra mano de obra el día que falle — y suele fallar antes que la propia correa nueva.
En la mayoría de motores modernos, los pistones golpean las válvulas y se daña la culata, las válvulas y a veces los pistones. Reparación = entre 2.500 y 6.000 € según motor. Cambiar a tiempo cuesta 5–10 veces menos.
Normalmente 1 working day. En motores con acceso complicado (4x4, transversal compacto) puede ir a 1,5 días. Te confirmamos plazo en el presupuesto.
Sí. Aunque las cadenas duran más que las correas, también se estiran y el tensor pierde fuerza. A partir de 180.000–250.000 km conviene revisar y, si toca, cambiarla.
Te decimos el intervalo exacto de tu coche y el coste cerrado del kit. Sin compromiso.