·
·
Reservar cita
Conocemos los motores B47/B48, las cadenas N20/N47, los problemas de FAP y EGR, la electrónica iDrive. Hasta un 50% más barato que el concesionario, con la misma calidad y garantía.
Conocemos los puntos débiles, los códigos de error específicos y las averías repetitivas de BMW. Llevarlo a un taller genérico es perder tiempo y dinero — nosotros vamos directo al problema.
Cadena de distribución (frecuente avería en N47), EGR, turbo. Cambio preventivo de cadena antes de que rompa el motor.
Limpieza ultrasónica, regeneración manual, sustitución si toca. Tratamos antes de cambiar piezas carísimas.
Equipo específico para BMW e iDrive — codificación FA/VO, programación, calibración ADAS, actualización de firmware.
Cambio de aceite con procedimiento BMW (la marca dice «lifetime» pero no lo es). Mantenimiento alarga vida útil 200.000 km.
Pantallas, módulos de confort, asistencias. Diagnóstico de comunicación CAN-bus y sustitución sólo de lo necesario.
Pastillas, discos, sensores de desgaste. OE/OEM equivalente al original.
Si tienes uno de estos síntomas, llámanos antes de llevarlo a otro sitio. Los conocemos y sabemos qué cuestan exactamente.
Ruido «cliqueteo» en frío, código P0016. La cadena del N47 estira con el km — cambio antes de que rompa válvulas (avería frecuente que se previene).
Pérdida de potencia, humo, código P0401. Limpieza ultrasónica antes de cambiar la válvula nueva — ahorra hasta 70%.
Aviso «Limpieza DPF en curso», regeneración fallida. Regeneración manual + diagnóstico de causa (consume aceite, fugas, ciclos cortos).
Coche no arranca o pierde potencia en frío. Bomba HP gastada — diagnóstico por presión de rail antes de cambiarla.
Tirones, ruido al embragar. Sustitución de embrague + volante bimasa con kit OEM. Procedimiento específico BMW.
Mecatrónica sucia o válvulas pegadas. Cambio de aceite con procedimiento BMW soluciona 70% de los casos antes de tocar la mecatrónica.
¿Tu síntoma no está aquí? Llámanos — lo hemos visto.
Cuéntanos por WhatsAppNo vamos a decir que somos mejores en todo. Pero en lo que importa para tu bolsillo y tu tiempo — sí.
* Comparativa orientativa basada en presupuestos públicos de talleres oficiales en la Comunidad Valenciana (2024–2025). Los precios y plazos reales dependen del modelo, año y estado del vehículo — pídenos presupuesto cerrado sin compromiso.
Lectura completa, codificación FA/VO, calibración.
Aceite Long-Life o estándar según motor y uso.
N47, B47, B48, N20 — cambio preventivo y reparación.
Limpieza ultrasónica, regeneración, sustitución.
Aceite con procedimiento BMW, mecatrónica.
Pastillas, discos, sensores de desgaste.
Revisión completa antes de la inspección.
Equilibrado, paralelo, presiones, sensor RDC.
No, gracias al Reglamento Block Exemption europeo. Conservamos historial y respetamos especificaciones BMW. Te entregamos factura detallada que sirve como prueba de mantenimiento.
Sí. Diagnosis BMW especializada para diagnóstico, codificación FA (Vehicle Order), programación de módulos, calibración ADAS y reseteo de servicios. No somos servicio oficial, pero usamos herramientas equivalentes.
Sí, es problema estructural conocido del motor. Recomendamos cambio preventivo a los 150.000-180.000 km — sale 70% más barato que reparar el motor si la cadena rompe válvulas.
Depende del modelo y litros. Te damos presupuesto cerrado — incluye aceite ZF específico, filtro y junta. BMW dice «lifetime» pero recomendamos cada 80.000-100.000 km.
Tú eliges. OE original BMW cuando lo pides, y OEM de calidad equivalente (Bosch, Continental, ZF — mismos proveedores que fabrican para BMW) si quieres ahorrar.
Cadena N47: 3-4 días. EGR/FAP: 1-2 días. Embrague: 2 días. Diagnóstico: el mismo día. Te damos plazo cerrado por escrito.
Cuéntanos qué le pasa. Diagnóstico, presupuesto cerrado sin compromiso y cita para esta misma semana.