·
·
Reservar cita
Suspensión neumática, motores TDV6/TDV8, transmisión ZF, electrónica compleja — tratamos tu Range Rover con el mismo rigor que el concesionario, pero hasta un 50% más barato y sin esperas de semanas.
Range Rover no es un coche cualquiera. Su suspensión neumática EAS, módulos de aire, motores TDV6/TDV8 y arquitectura electrónica de 40+ ECUs requieren equipo de diagnóstico dedicado y experiencia real. Llevarlo a un taller genérico es perder tiempo y dinero.
Compresor Hitachi/AMK, válvulas de bloque, fuelles delanteros y traseros, sensores de altura. Reparación a nivel de componente — no cambiamos el conjunto entero.
Reparación de cadena de distribución, EGR, turbos, bomba alta presión. Reparamos a nivel de componente las averías típicas — sin sustituir el motor completo cuando no es necesario.
Software específico para Land Rover y Jaguar — codificación de módulos, calibración de cámaras ADAS, programación de llaves, lectura de DTCs en las 40+ ECUs del vehículo.
Cambio de aceite con procedimiento JLR, mecatrónica, sensores de presión. Mantenimiento específico para alargar la vida útil de la caja.
BCM, sensores de luz, cámaras de visión 360°, sistemas de asistencia, pinch points, módulos de confort. Sin sustituir lo que no toca.
Pastillas, discos, sensores EBS, ABS, ESP. Recambio OE/OEM de calidad equivalente al original — sin pagar el sobreprecio del oficial.
Si tienes uno de estos síntomas, llámanos antes de llevarlo a otro sitio. Los conocemos y sabemos qué cuestan exactamente.
Coche amanece bajo de un lado o de los cuatro. Fugas en fuelles, válvulas o compresor cansado. Diagnóstico real: presión por bolsa + test de fugas. No siempre hace falta cambiar el compresor entero.
EGR carbonizada, turbo con holgura, intercooler obstruido. En TDV6 es la avería más común a los 120.000 km. Lo tratamos con limpieza específica antes de cambiar piezas.
Mecatrónica ZF 8HP sucia o con válvulas pegadas. Antes de cambiar la caja entera (3.000-5.000€ en el oficial), probamos el cambio de aceite con procedimiento correcto.
Multiplexado, sensores, BCM o módulo defectuoso. El escáner lee todas las ECUs y descarta una a una. Sin diagnóstico real, otro taller te cambia piezas sin necesidad.
Cadena de distribución estirada (TDV6 V6 Diesel). Hay que actuar antes de que rompa. Cambio de cadena + tensor + guías — operación grande pero programable.
Aviso «Restricted Performance», pérdida de potencia en frío. Bomba HP cansada — diagnóstico por presión de rail + análisis de gasoil contaminado.
¿Tu síntoma no está aquí? Llámanos — lo hemos visto.
Cuéntanos por WhatsAppNo vamos a decir que somos mejores en todo. Pero en lo que importa para tu bolsillo y tu tiempo — sí.
* Comparativa orientativa basada en presupuestos públicos de talleres oficiales JLR en la Comunidad Valenciana (2024–2025). Los precios y plazos reales dependen del modelo, año y estado del vehículo — pídenos presupuesto cerrado sin compromiso.
Lectura completa de las 40+ ECUs, codificación, calibración ADAS.
Lubricantes JLR-spec, intervalo correcto según motor.
Compresor, fuelles, válvulas, sensores de altura.
Cadena, EGR, turbo, inyectores, juntas de culata.
Aceite con procedimiento JLR, mecatrónica.
Pastillas, discos, sensores EBS, líquido.
Revisión completa antes de la inspección.
Equilibrado, paralelo, presiones específicas.
No. La normativa europea (Reglamento Block Exemption) permite hacer el mantenimiento en cualquier taller cualificado sin perder la garantía del fabricante, siempre que se respeten los intervalos y especificaciones JLR — cosa que nosotros hacemos.
Sí. Equipo de diagnóstico especializado para la gama JLR: programación de módulos, codificación de llaves, calibración de cámaras ADAS y actualización de firmware. No somos servicio oficial, pero usamos herramientas equivalentes.
Depende del modelo y de si el compresor está realmente fundido o sólo necesita revisión. Antes te hacemos test de fugas + presión por bolsa — muchas veces el problema está en una válvula, no en el compresor entero. Te damos presupuesto cerrado por escrito antes de empezar.
Tú eliges. Trabajamos con OE original JLR cuando lo pides expresamente, y con OEM de calidad equivalente (mismos proveedores que fabrican para JLR: Bosch, Continental, Hitachi, ZF) cuando quieres ahorrar sin perder calidad. Siempre te lo decimos en el presupuesto.
Diagnóstico: el mismo día. Reparaciones medias (aceite, frenos, fuelles): 1 día. Operaciones grandes (cadena de distribución, embrague, caja): 3-5 días laborables. Te damos plazo cerrado por escrito antes de empezar.
Si está en Aldaia o área cercana (Valencia, Manises, Quart de Poblet, Torrent, Mislata, Xirivella, Picanya), podemos recogerlo. Si está parado y no se mueve, organizamos grúa.
Cuéntanos qué le pasa. Diagnóstico, presupuesto cerrado sin compromiso y cita para esta misma semana.