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Conocemos el grupo PSA/Stellantis a fondo: motores PureTech 1.2 (cadena/inyectores), BlueHDi (FAP, AdBlue, EGR), caja EAT6/EAT8. Hasta un 50% más barato que el concesionario, con la misma garantía.
Citroën y todo el grupo PSA tienen averías repetitivas muy concretas (cadena PureTech, FAP atascado, AdBlue). Las conocemos al detalle.
Cadena de distribución (problema conocido), correa en aceite, inyectores. Cambio preventivo evita rotura grave.
Diésel 1.5 y 2.0 BlueHDi. Limpieza, regeneración forzada, recarga AdBlue, sustitución NOx.
Lectura y borrado en todo el grupo PSA-Stellantis. Codificación, parámetros, programación de llaves.
Cambio de aceite con procedimiento PSA, mecatrónica, embrague de convertidor.
Módulo BSI (cerebro), buses CAN, ventanillas que no suben, luces fantasma — diagnóstico por sistemas.
Pastillas, discos, sensores ABS. Suspensión Hydractive/MacPherson revisada al detalle.
Si tienes uno de estos síntomas, llámanos antes de llevarlo a otro sitio. Los conocemos y sabemos qué cuestan exactamente.
Ruido de motor en frío, código P0341. Cadena de distribución estirada — cambio preventivo evita rotura completa del motor (operación cara si rompe).
PureTech 1.2 lleva correa dentro del cárter sumergida en aceite. Se deshilacha y atasca el filtro — síntoma: pérdida de presión. Cambio cada 100.000 km mínimo.
Modo emergencia, pérdida de potencia, luz check. Regeneración forzada con escáner; si está roto, descarbonización o sustitución.
Mensaje "AdBlue" en cuadro, cuenta atrás de arranques. Sustitución de sensor NOx, recarga AdBlue, diagnóstico SCR.
Luces o ventanillas que se activan solas, errores eléctricos. Diagnóstico del módulo BSI y reseteo, a veces reflasheo.
Caja automática que da tirones al cambiar. 70% se resuelve con cambio de aceite específico ATF; resto: mecatrónica o convertidor.
¿Tu síntoma no está aquí? Llámanos — lo hemos visto.
Cuéntanos por WhatsAppNo vamos a decir que somos mejores en todo. Pero en lo que importa para tu bolsillo y tu tiempo — sí.
* Comparativa orientativa basada en presupuestos públicos de talleres oficiales en la Comunidad Valenciana (2024–2025). Los precios y plazos reales dependen del modelo, año y estado del vehículo — pídenos presupuesto cerrado sin compromiso.
Lectura completa de centralita y codificación.
Especificación del fabricante respetada.
PureTech, BlueHDi, cadena, inyectores.
Limpieza, regeneración, sustitución.
EAT6/EAT8, embragues, mecatrónica.
Pastillas, discos, sensores ABS.
Revisión completa antes de la inspección.
Equilibrado, paralelo, sensor TPMS.
No. El Reglamento Block Exemption de la UE permite mantenimiento en cualquier taller cualificado sin perder garantía, siempre que se respeten intervalos y especificaciones del fabricante — cosa que hacemos.
Sí, diagnosis especializada para todo el grupo PSA/Stellantis (Citroën, Peugeot, DS, Opel post-2017). Codificación, programación, lectura de averías.
Sí, con mantenimiento estricto: cambios de aceite a 10.000 km (no 20.000), control de la cadena y la correa sumergida. Es un motor que aguanta si se cuida — pero no admite descuidos.
Recomendamos cada 60.000–80.000 km, aunque Citroën diga "lifetime". Es lo que más alarga vida útil de la caja automática.
Tú eliges. Original Citroën cuando lo pides; OEM equivalente (Bosch, Valeo, Mahle — mismos proveedores) si quieres ahorrar sin perder calidad.
Diagnóstico: el mismo día. Aceite, frenos, EGR: 1 día. Cadena, caja, embrague: 2-4 días. Reparación grande de motor: 5-7 días. Plazo cerrado por escrito.
Cuéntanos qué le pasa. Diagnóstico, presupuesto cerrado sin compromiso y cita para esta misma semana.