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Conocemos los Fiat al detalle: motores 1.2/1.4 FIRE, TwinAir 0.9 turbo, MultiJet diésel, caja Dualogic (la famosa). Hasta un 50% más barato que el concesionario.
Fiat tiene sus propias particularidades: caja Dualogic con fama merecida, MultiJet sensible al combustible, TwinAir con consumo de aceite. Las trabajamos como especialistas.
Bobinas, sensores, cadena. Motor robusto si se mantiene; típico en Punto, 500, Panda, Tipo.
Bi-cilíndrico turbo. Consumo de aceite y bobinas. Diagnóstico antes de cambiar componentes caros.
Diésel 1.3/1.6/2.0. EGR atascada típica, inyectores Bosch/Magneti Marelli, FAP en Tipo y 500X.
La caja con fama. Calibración, embrague del actuador, sensor de posición. Operación que pocos talleres saben hacer bien.
Examiner / Multiecuscan para todo el grupo Fiat-Chrysler-Stellantis. Codificación y programación de centralitas.
Pastillas, discos, líquido. Bosch, ATE y equivalentes — los mismos proveedores Fiat a mejor precio.
Si tienes uno de estos síntomas, llámanos antes de llevarlo a otro sitio. Los conocemos y sabemos qué cuestan exactamente.
Caja automatizada (no automática) que falla con km. Calibración primero, sustitución de actuador o embrague si necesario.
Motor bi-cilíndrico turbo conocido por consumir aceite. Diagnóstico de segmentación, sustitución de aceite específico o reparación según gravedad.
Modo emergencia, código P0401, P0402. Limpieza ultrasónica o sustitución según estado de la válvula.
Ralentí inestable, humo, código P0301-P0304. Comprobación con escáner, reconstrucción o sustitución.
Tirones, P0301, fallo de encendido. Sustitución de bobinas y bujías OE/OEM — operación rápida pero hay que diagnosticar primero.
No arranca o arranca con dificultad. Diagnóstico por escáner y sustitución de sensor — pieza barata.
¿Tu síntoma no está aquí? Llámanos — lo hemos visto.
Cuéntanos por WhatsAppNo vamos a decir que somos mejores en todo. Pero en lo que importa para tu bolsillo y tu tiempo — sí.
* Comparativa orientativa basada en presupuestos públicos de talleres oficiales en la Comunidad Valenciana (2024–2025). Los precios y plazos reales dependen del modelo, año y estado del vehículo — pídenos presupuesto cerrado sin compromiso.
Lectura completa de centralita y codificación.
Especificación del fabricante respetada.
FIRE, TwinAir, MultiJet, EGR.
Limpieza, regeneración, sustitución.
Dualogic, manuales, AT6.
Pastillas, discos, sensores ABS.
Revisión completa antes de la inspección.
Equilibrado, paralelo, sensor TPMS.
Sí. La mayoría de fallos son de calibración (que requiere herramienta específica) o del actuador hidráulico. Solo en casos graves toca abrir y cambiar embrague — pero no es la caja, es el actuador.
Sí, diagnosis Stellantis-equivalente (Examiner / Multiecuscan) para todo el grupo Fiat-Chrysler. Codificación y programación incluidas.
Algunos sí. Es un motor bi-cilíndrico turbo trabajado al límite. Con aceite específico y cambios cada 10.000 km el consumo baja mucho. Casos graves requieren intervención mayor.
No. Block Exemption UE permite mantenimiento en cualquier taller cualificado respetando especificaciones Fiat — algo que cumplimos siempre.
Tú eliges. Original Fiat-Stellantis o OEM (Bosch, Magneti Marelli, Mahle — mismos proveedores del fabricante) a mejor precio.
Diagnóstico: mismo día. Aceite, frenos, EGR: 1 día. Embrague Dualogic, distribución: 2-3 días. Motor grande: 5-7 días. Plazo cerrado por escrito.
Cuéntanos qué le pasa. Diagnóstico, presupuesto cerrado sin compromiso y cita para esta misma semana.